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淺談SMA改性瀝青路面施工技術,瀝青網,sinoasphalt.com
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淺談SMA改性瀝青路面施工技術
2019年06月26日    閱讀量:15932    新聞來源:公路養護技術  |  投稿

淺談SMA改性瀝青路面施工技術 瀝青網,sinoasphalt.com


摘要:SMA是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料,填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。本文結合某公路路面項目SMA-13S改性瀝青上面層施工情況,探討SMA改性瀝青路面的施工技術。

關鍵詞:SMA;瀝青路面;施工技術

近年來,隨著交通量的持續增加,超載重載、交通渠化等對高等級公路瀝青路面提出了越來越高的要求瀝青網sinoasphalt.com。為了提高瀝青路面質量,延長瀝青路面使用壽命,各種新材料、新工藝在高速公路瀝青路面建設中層出不窮。SMA是由較多的瀝青結合料、礦粉和穩定劑填充于粗集料骨架中形成的間斷級配的熱拌瀝青混合料,具有良好的抗車轍性能和耐久性,同時雨天抗滑性能也較好,可降低車輛行駛的噪聲等優點。

1.原材料準備

1SBS改性瀝青性能滿足SBS改性瀝青技術要求,儲存在拌和站瀝青罐中。2)粗集料采用16-9.5mm4.75-9.5mm2.36-4.75mm三種玄武巖石料,場地采用水泥混凝土硬化厚20cm。細集料采用0-2.36mm規格的石屑,堆放在鋼結構大棚內。3)礦粉儲存在干燥、清潔的礦粉罐內。4)抗剝落劑摻量為瀝青混合料中瀝青用量的0.4%,目的是用于改善石料與瀝青粘附性差的缺點。5)穩定劑采用德國艾克賽生產的木質素纖維,摻加比例為瀝青混合料的0.3%

2.配合比設計

瀝青混合料配合設計分目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段進行,通過配合比的合理設計,確定礦料級配及瀝青最佳用量。

2.1目標配合比

集料規格(mm

13.2-9.5

9.5-4.75

4.75-2.36

石屑

礦粉

油石比

集料比例(%

44

33

3

10

10

6.1

2.2生產配合比

熱料倉規格

1#

2#

3#

4#

礦粉

油石比

比例(%

33

38

6

13

10

6.1

3.瀝青混合料的拌和

采用一臺DG4000型強制間歇式瀝青砼拌和站進行混合料的拌和,設計產量為320t/h。改性瀝青混合料施工溫度較普通瀝青高10-15℃,瀝青加熱溫度為160-170℃,集料加熱溫度為180-190℃,出料溫度控制在170-185℃,超過190℃按廢棄處理。往瀝青罐泵送瀝青過程中直接瀝青量的0.4%添加抗剝落劑,靠泵送瀝青每盤料拌合時間控制在約65s,干拌15秒,濕拌35秒,加料卸料時間約15秒,因此拌和樓產量在220t/h左右。在拌制過程中注意檢查混合料的均勻性,及時分析異常情況,如混合料有無花白料、枯料和沒有色澤等,如確認是質量問題,作廢料處理并及時糾正。每天取兩組試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗,檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

4.運輸

運料車采用25噸以上的自卸車做運輸車。在運料前底板均勻地涂上一層油水隔離劑,防止混合料粘到運輸車輛底板上,在車廂上涂覆隔離劑時,要注意清除多余的隔離劑,防止隔離劑在車廂底部匯集。運料車在運輸過程中必須加蓋蓬布,以防止混合料表面因降溫結殼。在運輸途中,運料車不得隨意停歇,并按指定的路線進入施工場地。在運料車到達現場后,逐車檢查混合料是否滿足要求。對運到施工現場的混合料若發生冷卻離析、結塊或被雨淋濕以及在運料車輛卸料時滯留在車上的混合料都作廢棄處理。在連續攤鋪過程中,運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,卸料過程中運料車應掛空檔,由攤鋪機推動前進。

5.攤鋪

5.1下承層準備

在上面層攤鋪之前,先對中面層進行清掃、沖洗干凈以及對局部缺陷進行處理。提前1-2天開始粘層油的噴灑作業,粘層油采用改性乳化瀝青,灑布量0.2-0.3kg/m2,施工中按照面積與總用量控制。報監理工程師檢驗合格后,方可進行改性瀝青SMA-13S上面層的施工。

5.2攤鋪

采用兩臺ABG-8820進行單幅全斷面攤鋪,靠中央分隔帶側的攤鋪機在前,采用非接觸式平衡梁控制厚度;后一臺攤鋪機靠中心一側走滑靴,外側用非接觸式平衡梁控制。瀝青混合料的攤鋪溫度控制在160-170℃的范圍內,攤鋪機的攤鋪速度控制在2-2.5m/min,使攤鋪用料量和拌合機的產量相適應,同時為保證連續攤鋪,攤鋪機前應保證有5輛以上料車在等候卸料。兩機縱向相距2-3m左右組成聯合梯隊進行攤鋪施工,橫向保證相鄰兩幅的攤鋪應有20cm寬度攤鋪重疊。上面層設計厚度為4.5cm,松鋪系數為1.19,松鋪厚度5.3cm,根據攤鋪速度確定攤鋪機夯錘強度為4.5級,熨平板振級為5級。第一次攤鋪開始之前,將熨平板加熱一小時,使其溫度達到100℃以上。使用預先準備的二塊標準木板,寬為20cm,厚度為5.3cm,將攤鋪機熨平板坐在標準木板上,并調整料位器,使厚薄指示燈熄滅后,然后卸料攤鋪。在攤鋪過程中,攤鋪機緩慢均勻連續地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停機。攤鋪機兩側的混合料應保持不少于螺旋布料器高度2/3,使熨平板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致,避免攤鋪層出現離析現象。在施工快結束時,在預定的攤鋪段的末端先灑水,人工將端部混合料鏟齊后,再進行碾壓。然后用3m直尺檢查平整度,趁尚未冷卻時垂直鏟除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接。

6.碾壓

瀝青混合料攤鋪后,由專人負責測量混合料溫度來決定是否開始進行碾壓。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度,穩定性及抗疲勞特性。壓實工作的主要內容是控制壓實溫度、壓實速度及遍數。碾壓分初壓,復壓和終壓三個階段進行,各個階段設置碾壓標志牌。初壓的溫度宜控制在155-165℃,在混合料不產生推移、開裂等情況下,盡量在攤鋪后較高的溫度下進行。碾壓過程中,須觀察石料有無破損現象和瑪蹄脂上浮現象出現。碾壓遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行,初壓的目的是使混合料得到初步穩定。碾壓時壓路機的驅動輪朝向攤鋪方向進行碾壓,使每次往返的輪跡應重疊,待壓路機退到已壓實的路段后,再轉向側移。初壓后檢查平整度、路拱,必要時予以適當修整。復壓采用鋼輪壓路機振動碾壓,目的是使鋪層迅速達到規定的壓:實度,是碾壓過程中最重要的階段。終壓采用輪鋼壓路機靜壓,目的是消除路面表面的碾壓輪跡和提高表層的密實度和平整度。鋼輪壓路機振動每次重疊20cm,靜壓重疊1/3-1/2輪寬,碾壓中保持均勻速度行駛,不得在新鋪混合料上停留、轉彎。橫向接縫的碾壓:先使用鋼輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上,伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動,直至全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。

7.結論

SMA改性瀝青路面施工質量的關鍵在于①嚴格控制料源;②嚴格控制混合料的級配,配料計量準③控制施工各個環節的溫度④混合料攤鋪⑤混合料碾壓遍數等。


標簽:今日頭條行業新聞技術中心改性瀝青
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